ペガサス･ドットコム　KSRスイングアーム

KSR110/80/50 オイルレスベアリングキット限定80台分を再販致します！

　★これが最終ロッドの予定となりますので、お悩みの方はお早めにね。ヾ(^-^)

KSR110/80/50 スイングアーム用
オイルレス・ベアリングKIT（限定数）

￥8,925（税込） （本体価格￥8500）

■商品内容
オイルレスベアリング×2個。ジュラコンカラー×2個
取り付け説明書×1

在庫が無い場合はお問い合せ下さい。

KSRスイングアーム合わせた物を、オイルレスの
製造メーカーに特注にて製作依頼しました。(^o^)丿

勿論！製作は寸法に厳しい国内生産ですよ。

この中にインナースリーブが入りますが、今までの
ニードルベアリングよりも挿入は簡単です。

面積に対しての耐荷重は1個で何と754.8kgf/cm2
そんな耐荷重に優れた無給油ベアリングです。

なめらかな滑りを体感されてみて下さい。(^-^)/

■オイルレス・ベアリングとは。特殊・高力黄銅に固体潤滑剤（黒く丸い部分）を埋め込み
無給油で使えて、高加重、耐摩耗性、耐食性、などに優れた特殊工業用ベアリングです。
KSRスイングアームに合う規格寸法がないので特注依頼しました。元々高価なオイルレス
それを特注までしても、今までとほとんど変わらない価格でご提供です。(^o^)丿

　特性比較　オイルレス・ベアリング　一般ベアリング

　給油　無給油も可　給油が必要

　耐衝撃　優れる　劣る

　耐熱性　高温も可　高温になるほど劣る

　往復運動　優れる　やや劣る

　揺動運動　優れる　やや劣る

　耐食性　優れる　劣る

　サイズ　コンパクト/肉薄　大型/肉厚

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★注意：これから下のベアリングキットの案内は旧製品となりますので、現在は購入出来ません★

		＜頑固な純正ブッシングを抜く簡単な工具の紹介＞　15～16ｍｍの鉄棒（長さ20ｃｍ以上）の先に3ｃｍほど　金ノコで切れ込みを入れ、マイナスドライバー等を使い　スイングアームの中で、割りを広げて裏から叩き抜きます　ブッシングの内径は17mmですので、それ以上広がれば　引っかかるので、反対から簡単に叩き出せます。　店用では、内部にキズを付けたくないので17Sのアルミ　削り出しで製作していますが、鉄棒や鉄パイプであれば　皆さんも安く作れると思います。切れ込みを入れるのは　アルミが簡単ですが硬い17S等が必要です。　＜専用工具/スライディング・ベアリングプーラー＞　本来、専用工具を使ってブッシングを抜くのが正式なので　ペガサスでも以前使っていましたが、スライディング系で　引き抜くと結構チカラが必要だったり方向にも気を使います　上記のように、裏から叩き出す方が本当に簡単ですよ。　ブッシングは再使用しないので思い切り叩けますしね。（笑）

	■ ~~KSR110・スイングアームベアリングキット~~　販売終了
	■ ~~ベアリング＆オイルシール打ち込み工具~~　販売終了
	NEWバージョンはジュラコンカラーを黒色とし、内寸法も見直した新たな物です。ペガサスでは「小さなパーツ」も「大きなパーツ」も同じこだわりで製作しています。
.
		■~~ベアリング・キットの内容~~ 　　~~○高耐圧・ニードルベアリング（２個）~~ 　　~~○Wリップ・オイルシール（２個）~~ 　　~~○ジュラコン・削り出しカラー（２個）~~ 　　~~○組み付けの説明書（１枚）~~ . 　　■~~ベアリング＆シールの打込み工具~~ 　　左右は8mmと4ｍｍ。指定の位置へ簡単に打ち込めます。　　ベアリングとシールを傷めないように、ジュラコン削り出しです。　　~~○打ち込み工具~~
,	●動かないブッシュからベアリングに変更する事により、圧倒的スムーズな動きを実現！
.	●ジュラコン削り出しカラーでスイングアーム左右のガタを解消し車体の振れを抑えます！
.	●アルミスイングアームで純正ブッシュを再使用しなくてはならないタイプにも最適です。
	●KSR50/80にも装着できます。

　純正のスイングアーム本体にはベアリング等は無く
　鉄の塊であるブッシングが圧入されていています。
　その中にスリーズが入り、鉄同士が摩擦をしている
　だけの物です。増してや、その寸法もバラバラです。

　写真を見れば判るように純正のスイングアームと
　インナースリーブの長さが合っていません。
　KSRはコースなどを走行すると、このスイグアームの
　左右のガタが原因で車体が振られる事があります。

　「たった」これだけで出来ているスイングアームの
　ピポット部です。簡素化しすぎですよネ・・・（＾＾；
　動きはぎこちないし、左右のガタは大きいし、その
　ガタはシャフトを目一杯締めても決してとれません。

　そこで！ベアリンク・キットの登場となります。(^o^)丿

　「ジュラコンカラー」と「打ち込み工具」は、左右の
　ガタを最小限に抑えるように正確に寸法を取って
　旋盤で１個１個、丁寧に削り出しています。

　ウチの旋盤はNCではありませんので、コンマの
　作業で数多く造ると、結構～疲れます。（＾＾；
　ましてや最近、視力が・・・・・・
　老眼鏡をかけた旋盤ジジイになりそうです。（笑）

　組み付け説明書に記載しています位置まで
　ベアリングとオイルシールを打ち込みます。
.
　何も考えずに打ち込めるのが、上の写真に
　ある、ジュラコンの打ち込み工具です。
　打ち込めばその位置になるようになってます。
　（ベアリングは8mm、オイルシールは4mm位置）
.
　写真を見ただけで、どれだけスムーズに動くか
　想像でききますよネ。V(^-^)

　削り出しジュラコンカラーはインナースリーブの
　長さに合わせて左右のガタを最小限に抑えた
　寸法となっています。
.
　純正インナースリーブの幅は１８３.５ｍｍです。
.
　○純正スイングアーム両端の幅は
　　１８１ｍｍで、ガタは２.５～３.０ｍｍもあります。
.
　○ペガサス・スイングアーム両端の幅は
　　１８３ｍｍでガタを０.５ｍｍに押さえています。

キットには､上記の図を含めた詳しい組付説明書を同梱しております。
ノギスで測りながら少しずつ挿入していけば、専用の打ち込み工具が
無くても組付けは出来ますが、ベアリングとオイルシールには正確な
位置を必要とします。打ち込み過ぎたら中々きれいには戻せません。
次回のベアリング交換などにも使用できますので、できるだけ専用の
打ち込み工具の使用をお勧め致します。

＜＜ご注意＞＞
多くのKSRを見ているとスイングアームに僅かですが「個体差」が
あるようです。その場合はお客様の方で、ジュラコン・カラーの端を
ヤスリ等などで少し削って頂く場合がございます事をご了承下さい

本来キットの製作目的はKSR特有のスイングアームの左右のガタを無くすのが目的でしたが
どうせならとベアリング仕様も兼ねベアリングに合わせてカラーの設計を変えました。
当初はアルミで製作したカラーでしたが、必要な分だけ最小限に磨耗してくれるジュラコンに
材質も変更して軽量化も図りました。こんな小さなパーツですが拘りは大きいですよ。V（＾0＾）

キット購入後に、ご自分で交換されるのも良いし、当店へスイングアームを送って
頂ければ交換してご返送致します。

★ジュラコンとは衝撃・耐熱・耐摩擦・耐候性に優れていて各社のスライダー等にも
　使われている程に、エンジニアリングプラスチックの中で最も優れている素材です。