CP3125

■CP3125-3は、ガイドピンをステンシャフトへのスペシャル加工しております！

★16-19mmのマスターは最大では19mmですが、最弱にすれば16mm以下にもなります。
実質12-19mmと言えますので、後々ビッグレリーズを組んでも、STDレリーズのままでも、
とても軽いクラッチワークのセッティングが可能！　ペガサスでは一押しのマスターです。

■CP3125-3（16-19mm）がビッグバイク専用。巷でよく見かけるCP3125-5（12-16）は中型車用です

ビッグバイクのクラッチはCP3125-3（可変16-19mm）。ブレーキはCP3125-2（可変16-19mm）です。

■これ以上のクラッチマスターはないと言えるほどに、「本当に究極の軽さと、高性能です」。(^-^)/
＜実際ペガサスの車両には歴代として使っており、ラジアルマスター以上の性能だと思います＞

	■￥58,800（税込）を→￥48,000（税込）　次回入荷はまったく未定です！
	■ブレンボはレバーの遠い近いの調整ですが、このAPは押す量の調整が出来ますので　レバーの軽さや吐出量を、簡単に好みに合わせる事が行える優れものです。
	■性能的にも優れたマスターですが、何と言っても一度装着したら、その軽さに驚きますよ！　普段の街中から、ツーリングは勿論、サーキット走行、レースまで、すべてに最適です。
	■別体式のアダプターを用意すればレプリカ系にも装着できます。（アダプターやリペアーパーツの心配はありません。ボディー本体の入手が困難なだけです）

	■AP/CP3125-3 （実質12-19mmです） ●通常5/8と表記されているクラッチマスターのボア径は16ｍｍとなりますので、ほとんどの大型車のバイクに対応します。（CP3125-5は12-16ｍｍなので吐出量が少ない） ●このマスターの特徴はレバーのテコ比が自由に調整できますので自分の好きなレバーの軽さに合わせる事ができます。 ●ペガサスでは一押しのCP3125-3マスターですが現在は入手困難です。
	■新品とは言え、輸入パーツに関しましてはペガサスでは一度分解し、中身をチェックします。組み立て時には勿論、、オイルシール系や周辺にもシリコングリスを塗布し保存しています。
	■リペアーパーツは、タンクやインナーピストンレバーに至るまで、現在も人気のブレーキマスターのCP3125-2と同じですので、リペアーパーツの心配はありません。（ボディー本体が違うだけです）　￥48,000（税込）: SOLD OUT

　■残り１個のCP3125-3は、ガイドピンをステンシャフトへのスペシャル加工しております！

　サビやすいカシメピン（3mm）を、ステンレスシャフトボルト（4mm）を装着。本体もプッシュガイドも
　4mm穴加工を施しています。サビにも強くて強度も数倍上がってます。ヾ(^-^)

次回の入荷は「まったく不明」です。
ショッピングコーナー、メール、FAX、TELにてもご注文できます。ご不明な点はお尋ね下さい