CP3125-3は、ガイドピンをステンシャフトへのスペシャル加工しております!

16-19mmのマスターは最大では19mmですが、最弱にすれば16mm以下にもなります。
実質12-19mmと言えますので、後々ビッグレリーズを組んでも、STDレリーズのままでも、
とても軽いクラッチワークのセッティングが可能! ペガサスでは一押しのマスターです。

CP3125-3(16-19mm)がビッグバイク専用。巷でよく見かけるCP3125-5(12-16)は中型車用です

ビッグバイクのクラッチはCP3125-3(可変16-19mm)。ブレーキはCP3125-2(可変16-19mm)です。

■これ以上のクラッチマスターはないと言えるほどに、「本当に究極の軽さと、高性能です」。(^-^)/
<実際ペガサスの車両には歴代として使っており、ラジアルマスター以上の性能だと思います>

■¥58,800(税込)を→¥48,000(税込) 次回入荷はまったく未定です!
ブレンボはレバーの遠い近いの調整ですが、このAPは押す量の調整が出来ますので
 レバーの軽さや吐出量を、簡単に好みに合わせる事が行える優れものです。
■性能的にも優れたマスターですが、何と言っても一度装着したら、その軽さに驚きますよ!
 普段の街中から、ツーリングは勿論、サーキット走行、レースまで、すべてに最適です。
■別体式のアダプターを用意すればレプリカ系にも装着できます。
   (アダプターやリペアーパーツの心配はありません。ボディー本体の入手が困難なだけです)
 ■AP/CP3125-3 (実質12-19mmです)

 ●通常5/8と表記されているクラッチマスターの
 ボア径は16mmとなりますので、ほとんどの
 大型車のバイクに対応します。
 
(CP3125-5は12-16mmなので吐出量が少ない)

 ●
このマスターの特徴はレバーのテコ比が自由に
 調整できますので自分の好きなレバーの軽さに
 合わせる事ができます。

 ●ペガサスでは一押しのCP3125-3マスターですが
 現在は入手困難です

 ■新品とは言え、輸入パーツに関しましては
 ペガサスでは一度分解し、中身をチェックします。

 組み立て時には勿論、、オイルシール系や
 周辺にもシリコングリスを塗布し保存しています。
 ■リペアーパーツは、タンクやインナーピストン
 レバーに至るまで、現在も人気のブレーキマスター
 のCP3125-2と同じですので、リペアーパーツの
 心配はありません。(ボディー本体が違うだけです)


 
  ¥48,000(税込):  SOLD OUT
 残り1個のCP3125-3は、ガイドピンをステンシャフトへのスペシャル加工しております!

 サビやすいカシメピン(3mm)を、ステンレスシャフトボルト(4mm)を装着。本体もプッシュガイドも
 4mm穴加工を施しています。 サビにも強くて 強度も数倍上がってます。ヾ(^-^)
 

次回の入荷は「まったく不明」です。
ショッピングコーナー、メール、FAX、TELにてもご注文できます。ご不明な点はお尋ね下さい

 

 

 

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