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■エンジンが最も出力を発揮するのは、水温72～75℃です。
しかし純正サーモでは水温下降時に80℃で閉じてしまうために、
熱いクーラントの循環が止まり再度熱を蓄積させます。
80℃以下には下がらずファンの回る100℃を往復しているだけです。
（常にヒート気味で走行している事になります）
■Ｆ-60は純正と比べ「２倍」も開いています。水温下降時でも
60℃まで閉じませんので、最高出力が発揮される温度付近も
常に安定した循環を行い、高出力を持続させます。 |
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■純正サーモは80℃で開き始め、100℃前に全開なるように設定されています。
その理由は、４輪車は冬場にヒーターを早く効かせる為に80℃までサーモを
開かなくしています、その設定温度が何故か２輪にも流用されているからです。
４輪車も冬場だけ必要な設定でありストリートやスポーツ走行には不向きな為
ローテンプサーモや高性能クーラントの使用は、既に定石となっています。
80℃サーモは、高出力な２輪車のエンジンには特に必要のない設定温度です
すべてに不易な、金属の熱を蓄積するだけのものでしかありません。 |
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■エンジンは水温85℃付近を境に、吸入ポートの金属に触れている吸入空気が
徐々に膨張を始め、その時点からパワーダウンが始まります。我々の求める
冷却とは.その金属の熱を理解し熱とパワーを共存させる事にあります。 |
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■レーシングサーモF-60と、放熱性能を30％以上もアップさせた超・高性能
クーラント「カーム・２」とを併用する事で、純正ラジエター仕様でも「ＢＩＧ
ラジエター」への交換と同等以上の冷却性能を発揮します。＜効果絶大です＞ |
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■レーシングサーモF-60は、冬場でもＯＫです。その理由は簡単です。
①ヒーターの無い２輪車では80℃まで加熱する必要が無い事。
②ましてや80℃まで加熱しようとしても、そこまで上がらない事。
③結果として冬場は、純正でもＦ-60でも同じ条件と言う事です。
暑い時には威力を発揮し、寒い時には純正と同じ条件なので
ご安心して、オールシーズンお使い頂けます。 |
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