ZRX1200

ＺRX1100の発売から11年経ちますが、1200/08年モデルをもっていよいよ最終型となってしまいました。ペガサスでは発売当初から逸早くZRXに取り組み、レースを通じ積極的にパーツ開発/販売を始めハードなカスタムを数多くお手伝いしてまいりましたしかし､今までと少し違った「大人っぽい気軽なプチカスタム」と題し新たな分野として提案しようと考え､それに見合うパーツを厳選してみました。国内仕様のノーマルでは少し物足りない！かと言ってハードな改造は財布にとても厳しく使用目的が狭くなる！そんなユーザー様の事を考慮し、必要最低限のプチカスタムとして製作してみました。 ZRXは､生産中止になりましたが、充分に現役でありとても良いバイクと思っています。そんな方々へ少しでも参考になれば幸いです。　ペガサス
	08年モデル　キャンディ・ライムグリーン（キャブレター仕様の最終型です）すでに生産は終了していますので在庫は店頭に残っている分だけしか在りません。特にこのカラーが欲しい方は、あちこちのショップさんに問い合わせてみて下さい。 ←クリックで大きく見れます
	エンジン＝ノーマルですが、サイレンサー交換とキャブの中身を輸出仕様に変更していますので 125PS以上はあるでしょう。クラッチ＝ペガサス・バックトルクリミッター。おかげさまで発売以来「大好評」なパーツです ZRX1100/1200には効果絶大ですヨ。冷却系＝超・高性能クーラント「カーム２」と 60℃で開閉するレーシングサーモ F-60に交換。これも今や定番ですね。真夏ではマイナス10℃ 水温を下げてくれます。ヾ(^-^)
	マフラー＝サイレンサーのみBEETチタンフルエキも良いですが、ボルトオンのチタンサイレンサーだけでも必要充分なパワーがあり特に中・低速などでは、こちらの方がトルク感を味わえる仕様になります。（キャブの中身の輸出仕様系は必要です） ←クリックで大きく見れます
	ブレーキマスター＝AP CP3125 　＆ブレーキホース交換クラッチマスター＝AP CP3125 　＆クラッチホース交換 APのマスターは私くしが個人的に一番好きなマスターです。ブレーキもクラッチもブレンボ等とは違う調整が出来きますし、信じられない位レバーを軽くする事が出来ます。 ←クリックで大きく見れます
見えないけどスクリーンの内側にはETC用のアンテナが入っています。高速道路や都市高速などで、いちいちカードの収納や財布を出すのは面倒ですよね。販売は車種専用となりますが、とても便利です。(^-^)/
日頃の通勤・通学から、休日のツーリング。時々サーキットでの走行会などなど､使用目的に一切こだわらないオーソドックスなものをと思って考えてみました。結果的にハデではありませんが、乗ると言う楽しさを本当にストリートで満喫できるバイクとなりましたヨ。(^o^)すごく快適！今までＺＲＸを専門としていると言っても過言ではないペガサスですが本当に気軽に乗れるリッターバイクとして皆様に提供していたのか？必要のないパワーを与えていたのではないか？色んな事を考えました特にレースを行ってると､カスタム（改造）となるとどうしても「その感覚」で物事を進めて行く習性が30年ほど身についてしまっています。;^_^A 技術・ノウハウは今のままで、もう一度初心に戻るつもりで行いましたその結論として今回「大人のプチカスタム」として新たに提案いたします純正前後サスも、調整だけで充分フィーリングや乗り味も変わりますしエンジン・パワーも必要最低限でライダーの思い通りに動いてくれる。そんな「理想的」なネイキッドとなり得ることを信じております。V(^-^) こんなZRX！絶対に「あり」です。(^-^)お勧め致します！
何かご不明な点や、製作などお気軽にお問い合わせ下さい。

ＺRX1100の発売から11年経ちますが、1200/08年モデルをもっていよいよ最終型となってしまいました。ペガサスでは発売当初から逸早くZRXに取り組み、レースを通じ積極的にパーツ開発/販売を始めハードなカスタムを数多くお手伝いしてまいりましたしかし､今までと少し違った「大人っぽい気軽なプチカスタム」と題し新たな分野として提案しようと考え､それに見合うパーツを厳選してみました。国内仕様のノーマルでは少し物足りない！かと言ってハードな改造は財布にとても厳しく使用目的が狭くなる！そんなユーザー様の事を考慮し、必要最低限のプチカスタムとして製作してみました。 ZRXは､生産中止になりましたが、充分に現役でありとても良いバイクと思っています。そんな方々へ少しでも参考になれば幸いです。　ペガサス
	08年モデル　キャンディ・ライムグリーン（キャブレター仕様の最終型です）すでに生産は終了していますので在庫は店頭に残っている分だけしか在りません。特にこのカラーが欲しい方は、あちこちのショップさんに問い合わせてみて下さい。 ←クリックで大きく見れます
	エンジン＝ノーマルですが、サイレンサー交換とキャブの中身を輸出仕様に変更していますので 125PS以上はあるでしょう。クラッチ＝ペガサス・バックトルクリミッター。おかげさまで発売以来「大好評」なパーツです ZRX1100/1200には効果絶大ですヨ。冷却系＝超・高性能クーラント「カーム２」と 60℃で開閉するレーシングサーモ F-60に交換。これも今や定番ですね。真夏ではマイナス10℃ 水温を下げてくれます。ヾ(^-^)
	マフラー＝サイレンサーのみBEETチタンフルエキも良いですが、ボルトオンのチタンサイレンサーだけでも必要充分なパワーがあり特に中・低速などでは、こちらの方がトルク感を味わえる仕様になります。（キャブの中身の輸出仕様系は必要です） ←クリックで大きく見れます
	ブレーキマスター＝AP CP3125 　＆ブレーキホース交換クラッチマスター＝AP CP3125 　＆クラッチホース交換 APのマスターは私くしが個人的に一番好きなマスターです。ブレーキもクラッチもブレンボ等とは違う調整が出来きますし、信じられない位レバーを軽くする事が出来ます。 ←クリックで大きく見れます
見えないけどスクリーンの内側にはETC用のアンテナが入っています。高速道路や都市高速などで、いちいちカードの収納や財布を出すのは面倒ですよね。販売は車種専用となりますが、とても便利です。(^-^)/
日頃の通勤・通学から、休日のツーリング。時々サーキットでの走行会などなど､使用目的に一切こだわらないオーソドックスなものをと思って考えてみました。結果的にハデではありませんが、乗ると言う楽しさを本当にストリートで満喫できるバイクとなりましたヨ。(^o^)すごく快適！今までＺＲＸを専門としていると言っても過言ではないペガサスですが本当に気軽に乗れるリッターバイクとして皆様に提供していたのか？必要のないパワーを与えていたのではないか？色んな事を考えました特にレースを行ってると､カスタム（改造）となるとどうしても「その感覚」で物事を進めて行く習性が30年ほど身についてしまっています。;^_^A 技術・ノウハウは今のままで、もう一度初心に戻るつもりで行いましたその結論として今回「大人のプチカスタム」として新たに提案いたします純正前後サスも、調整だけで充分フィーリングや乗り味も変わりますしエンジン・パワーも必要最低限でライダーの思い通りに動いてくれる。そんな「理想的」なネイキッドとなり得ることを信じております。V(^-^) こんなZRX！絶対に「あり」です。(^-^)お勧め致します！
何かご不明な点や、製作などお気軽にお問い合わせ下さい。