ＺＲＸ１１００ペガサス号


	＜ＺＲＸ１１００ペガサス号ＮＥＷタイプ＞
	６月１５日　オートポリスにてキャブレター＆サスの
	セットアップ終了後、６月１６日の雑誌取材の為に
	ＴＩサーキットへ移動。インプレッション・ライダーは
	元ＧＰライダーの八代選手。しかしあいにくの天候。
	タイヤ､サス等､全て晴れ用のセッティングだった為に
	直前からの雨では､当然思うように走れるはずもなく
	各コーナー立ち上りで激しいホイルスピンを連発！
	ストレートでもスピンを起こしていたので、今回の
	インプレッションは非常に難しかったと思います。（＾＾；
	.
	では、今回のＺＲＸを紹介させていただきます。
	１１００＆１２００共通のペガサス製ＢＴＬクラッチＫＩＴや
	前後サスペンションのおかげで更なる完成度を増した
	ＺＲＸです。基本的には、これ以上必要ない３拍子そろった
	よく走る・よく曲がる(振れない）・よく止まる・マシンだと
	思っています。　実際､テスト走行のタイムだけを見ても
	レーシングＺＲＸとの差は僅差です。
	今月発売されたオーリンズのＦフォークの具合も良好で
	コーナー時のストロークを感じやすいセットにしています。
	Ｒサスのペガサス製オリジナルスプリングはコントロール
	しやすくスポーツ性を求めたシングルレートでの製作です。
	オーリンズのフルアジャスタでスプリング長が２３０mmで
	あれば全メーカー/全車種に適応いています。
	.
	特にクラッチＫＩＴやＲショック・スプリングは路面の状況が
	判り易くてセッティングも容易に出せる事から、皆様には
	好評を得ています。詳しくは各特集コーナーへ。
	.
	安心してスロットル操作できるスポーツ・ネイキッド。単純に
	パーツ交換だけでは表現出来ないバランスが大事です！
	「貴方のＺＲＸ製作致します」詳しくはお問い合わせ下さい。.
	.
	エンジン	１６２ＰＳ
	クランク	ＺＺＲ１１００/ＳＴＤ
	コンロッド	キャリロ　（チタン）
	ミッション	６速/ＺＺＲ１１００/ＳＴＤ
	クラッチ	ペガサス/バックトルクリミッターＫＩＴ
	ピストン	ワイセコ/７８mm　（１１０８cc）
	ヘッド面研	０．３mm　（圧縮比１２．５：１）
	カムシャフト	ヨシムラ/ＳＴ２
	キャブレター	ケイヒンＦＣＲ３９
	マフラー	Ｋファクトリー/フルチタン（モトＧＰタイプ）
	イグナイター	40/6000rpm　（ZZR1100/ＳＴＤ）
	ＯＩＬライン	ペガサス/オリジナル
	車体廻り	フレーム補強の溶接なし
	Ｆ・サス	オーリンズ/ＮＥＷ正立フォーク
	Ｒ・サス	ペガサス・スプリング＆オーリンズ
	ステム上下	アルミ削り出し
	ホイール	ＤＵＯＭＯマグネシウム/Ｆ3.50・Ｒ6.00
	Ｆ・マスター	ベルリンガー/RADIAL AEROTEC
	Ｆ・キャリパー	ベルリンガー/6 PISTON SUPER-SPORT
	Ｆ・ローター	ベルリンガー/AERONAL(RACING)
	Ｒ・ブラケット	ＺＸＲ４００/ＳＴＤ
	Ｒ・ローター	ＺＸＲ４００/ＳＴＤ　（２５０mm→２４０mm）
	ステップ	ペガサス/オリジナル
	スイングアーム	Ｒサス取付位置・高さ・長さ変更
	サブ・フレーム	クロモリ製補強タイプ
	タイヤ	メッツラーＲＳ２/Ｆ120/70・Ｒ180/55
	Ａ-ＴＥＣＨ	ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ/ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽKIT/ｽｸﾘｰﾝ
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スポーツを対象にしたＺＲＸ１１００では最終型とも言える仕上がりになりました。
今後ペガサスとしてＺＲＸに着手する場合は、１２００がベースになる予定です。
ご質問等、お気軽にお問い合わせ下さい。