Z1000

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	今年発売のカワサキＺ１０００！色々騒がれて
	いましたが、そのポテンシャルを探って見ました。
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	まずは何を言ってもキチンと慣らし走行を終えて
	全開走行が出来る訳でして、例外なくこのマシンも
	慣らしが終わった（当たりが付いた）ベストな状態
	です。　その慣らしも全てサーキットで行いました。
	代わる代わる数日かけて・・・皆大変でした・・・。
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	いよいよ全開走行出来る時期がきましたので
	マフラーをＫファクトリーのフル・チタン/バレット！
	前後タイヤをメッツラーのＲＳ２！
	Ｆマスターシリンダーをブレンボ！
	（バックステップはその辺に転がっていたものを
	とりあえず加工して取り付けただけです）
	に交換しての走行となりました。
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	今までの慣らし走行時では現れなかった挙動が
	全開時では幾つか出る為にセットアップの変更を
	数回やり直しました。その結果ＳＴＤサスペンション
	でもかなり良いタイムが出ています。
	まだまだセッティングを要するもののスプロケットも
	ＳＴＤの状態で２分６秒は出来すぎかな？
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	ＺＲＸ１１００やＺＸ-９Ｒなど色々なバイクに着手して
	来ましたが、Ｚ１０００はそれらとは一線を引いた
	少し変わったバイクですネ。総合的に考えても
	ネイキッドなのか？レプリカなのか？(-_-；)ウーム
	そこそこのスピードだとすごく軽くて乗り易い
	バイクですが、ハイ・スピードになれば倒立サス
	との相性もあると思いますけど、進入時などに
	マシンの立ちが強くでたりと、レプリカとして考えて
	ライディングすれば問題ないのですが、どうしても
	ポジションがネイキッドなもので、ついつい・・・。（＾＾；
	昔発売されていたザンザスの操縦性に似ているカナ？
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	その他、色々気が付いた事やお伝えしたい事など
	ありますが、まだまだＺ1000は始まったばかりです。
	全体的には思ってた以上良く出来たバイクですので
	次回のテスト走行レポートをお楽しみに　d(^-^)ネ！
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	Ｋファクトリーからの新発売「チタン・バレット」
	このサイレンサーの音は大きいですが
	サーキットには似合いますヨ。カッコも良いし。
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	何か判らない事などがあれば、お気軽にお尋ね下さい
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