小西良輝 ( KONISHI  Yoshiteru)選手。
      2000年は世界GP500選手権にフル参戦。
      もて耐・連覇/鈴鹿8耐出場など毎回出場。
      07年ST600チャンピオン。繊細さと大胆さを
      兼ね揃えた、トップライダーです。

  小西選手による、六甲山・ワインディングにてヤングマシン誌掲載の試乗インプレッション。

ペガサス  まず、このマシンに乗った全体的のイメ−ジってどうでした?
小西選手  うん、そうですね。このZRX1100は、ネイキッドをカスタムする上で
 本当にお手本みたいなマシンって表現かな?それでも、やるところは
 全部、やってある。かなり上のクラスでバランスの取れた感じを受けました。
 エンジンも全部に手が入っていて下からのトルクもあるし、回転の落ち込みも
 なく、スパーンって上までちゃんと回ってパワ−も結構出ていますよね。
 エンジンに見合う足回りもセットアップされていて、すごく自然に乗れる
 とても完成度の高いマシンって言うイメ−ジですね。
ペガサス  六甲のワインディングって事だったので、足回りのプリロ−ドは基準値で
 ダンピングは緩めにしています。ストロ−ク感は出るけど軟かったかな?
 小西さんが、今回どの位のペ−スで走るのか判らなかったもので。(笑)
小西選手  そうですね〜(笑)。確かにそれは感じたけど、前後のバランスは良かったです。
ペガサス  今回の特徴は、バック・トルク・リミッタ−を組み込んでいるんですけど?
小西選手  あれはライダ−には装着されているのかさえ判らないほどのパ−ツですね。
 言い替えれば、ライダ−にいっさいそのパ−ツに対して気を使わせない。
 何か事が起こっても、リヤが滑る訳でもなく、跳ねる訳でもなくて、何事も
 なかったような感じです。効果抜群でマシンの安定感がありますよね。
ペガサス  バック・トルク・リミッタ−はワ−クスマシンやス−パ−バイクの世界では
 あたりまえに装着されていますが、市販車に装着する事をどう思います?
小西選手  そりゃ〜付いていないより、付いている方が絶対にイイでしょう。(笑)
 例えば、どのクラスレベルのライダ−だってガチャガチャって落として
 ミスしちゃう時はある訳だから、そんな時にも威力を発揮してくれるし
 その機構が付いていてネガな部分があるのなら話は別だけど、
 そんなネガなところは全く無いし、僕は付いている方が絶対イイな。
 峠道やスポ−ツ走行みたいな時にも、使えるパ−ツだと思いますよ、ほんと。
ペガサス  10%UPのクラッチ・スプリングを使用しているのですがレバ−の感覚は?
小西選手  えっ。そうなの?それは感じなかったな〜。レバ−の感覚はノ−マルと
 変わらなくてスム−ズでしたよ。それでいて容量も上がっているんじゃ
 パワ−のあるマシンにも安心して使えますよね。
ペガサス  パワ−があるマシンと言えば、小西さんが昔九州オ−トポリスにZRXで参戦した
 某チ−ムのZRXにも、この機構は採用されていましたよね。
 ペガサスでも、その年からバックトルクリミッタ−のテストを行なっていたんです。
 某チ−ムとは違うパ−ツ内容で組み上げていますが構造は同じです。
 同日、僕も参戦してたんですが、結果は小西さんが速すぎましたけど。(笑)
小西選手  それはスミマセンでした(笑)。でもストリ−トだけじゃなくで、そう言う
 レ−スなんかでも長年実績があるものだし、使う場所に限らず
 必要なパ−ツの一つと言えるでしょう。本当に違和感なく使える。
 僕は、このバックトルクリミッターキットは絶対にイイと思いますヨ。
ペガサス  んっじゃ、小西さんのお墨付きって事で、まとめたいと思います。(笑)
 ところで今月、TI英田で出場ですよね、僕はその時にちがうレースで
 他県に出ていますのでTIには行けませんけど、応援しています。
 皆さんも応援してくださいね。
.  

 

 トップ ショップ カスタム イベント トライアル お問い合わせ  リンク ショッピング 特定商取引法
.
ペガサス 〒814-0164福岡市早良区賀茂1-11-5 TEL092-864-0928
Copyright © 2009
PEGASUS. All rights reserved.