★ ダエグには ダエグ専用のSPクラッチスプリングが必要です！★
■ダエグ発売当時より､ZRX1200ダエグ専用のクラッチスプリングを製作しております。
通常のZRX用を流用しない、それは「ZRX好き」な､ペガサスだからこそ出来る技術です
価格はキャブ仕様と同じです。(^o^)丿
■ダエグのクラッチシステムは、キャブ仕様のZRXとは少し違います。その違いをご説明いたします。
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| 左側がDAEGのクラッチシステム。右側がキャブ仕様のZRX1100/1200のクラッチシステムです。 まず、右図赤印のＡのパーツ類が 1200後期からダエグには存在せず、ハブパーツが一体に なりました。主なる理由はギヤチェンジの操作性を変更する目的ですが､今回そのこと自体は 問題ではありません。■問題なのはＢのハウジングです。ハウジング裏側には必ずダンパー スプリングが一体で入っています（青矢印）。そのスプリングがキャブのＺＲＸとは違うんです。 ダエグのハウジングダンパースプリングと、今までのペガサス製スプリングとを組合わせると 少しチェンジのタッチがぬるい（？）感じになりましたので､ダエグ専用のクラッチスプリングの 製作となった訳です。バックトルクリミッターには､6本のクラッチスプリングはとても重要です。 その為にペガサスでは専用スプリングを製作していますが､現状のＺＲＸ用ではDAEGには少し 合わないと言う結果でした。「何かが少しでも不満なら何度でも造り替えます。(^o^)丿 お〜」 DAEG専用キットは､6本のクラッチスプリング（ピンク○印）がキャブ車とは異なっております。 ※キャブ仕様のZRX1100/1200には、今までの専用クラッチスプリングが絶対に良いので NEWタイプだからと言って、ダエグ用で注文されないようにして下さいね。（＾＾； |
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ペガサスでは2000年より販売させて頂いておりますZRX用バックトルクリミッターキット ■価格も、今までのZRX用と同じですが、ご注文時には「ダエグ」用として下さい。 |
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