■ DAEG（ダエグ）には専用のクラッチスプリングが必要です もちろん最新の2013年仕様です！
★軽量・強化スプリング！この「スペシャル・スプリング」無くして正確な作動は望めません！
バックトルクリミッターを正確・最適に作動させる特注スプリングです。
＜ペガサスでは、特に重要視してこだわりを持って組合せています＞
実際、このスプリングが無ければバックトルクリミッターは「販売できない」と言っても過言ではありません。
■2013年仕様のSPクラッチスプリング ZRX1100/1200/DAEGの詳細
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■ペガサス・オリジナル・軽量/強化クラッチ・スプリング ＜軽量な6巻きで、バネレート10％UPを実現！＞ 左から 「ペガサス」「STDタイプ 」「試作ハ−ドタイプ」 ※ＺＲＸ1100と1200のスプリングは異なります。 スプリング製造専門メーカーへ特別に依頼し１本１本 丁寧に製造され個体差を無くしたスペシャルスプリングです。 |
| 比較デ−タ− | ペガサス・オリジナル | STDタイプ | 試作ハ−ド | |
| 自由長 | 33.6mm | 33.2mm | 34.2mm | |
| 線径 | 2.5mm | 2.6mm | 2.8mm | |
| 巻き数 | ６巻き（軽量） | ７巻き | ７巻き | |
| バネレ−ト10mm圧時 | 1,95kgf/mm | 1,75kgf/mm | 2,25kgf/mm | |
| 組み付け・走行時 | 23.5kgf(13%UP) | 20.8ｋｇｆ | 27.0kgf(29%UP) | |
| レバ−を握った時 | 27.6kgf(11%UP) | 24.7kgf | 31.7kgf(28%UP) | |
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そして、そのスプリングを押さえるボルトには、靭性に優れた SCM435 （クロームモリブデン鋼）にメッキを施した材質の物を使用しています。 よく黒色で酸化皮膜してある強そうなボルトを見た事があるでしょうが それにユニメッキを施した高強度で繰り返し作業に優れたボルトです。 |
★重要なスプリングは下記のようにペガサスにてCADを使い細かく設計しています！
